LabRua

por equipe LabRua

Ao longo de dois dias, labrueiros e convidados analisaram dados e produziram diversas coisinhas para divulgar o que coletamos para a população. A produção desse evento ocorreu no estilo que já virou tradicional para a gente, que é na forma de maratona: ficamos imersos discutindo sobre o que temos, propondo o que será feito, votando nas ações que mais agradaram e, por fim, produzindo e distribuindo o material.

Início da maratona | definindo objetivos

Levantamento dos dados que temos

Discutindo sobre vizualização e fisicalização de dados

Sugerindo ações e conversando sobre elas

Votando nos projetos

Produzindo o material

Ao longo do ano de 2018, o LabRua coletou diversas informações sobre a cidade de Campina Grande, a maioria delas concentradas na área central da cidade, como o núcleo central e o Açude Velho. Usamos esses dados para elaborar as ações que fizemos nessa maratona, que se relacionam com o que nossos dados apontam.

Fizemos um levantamento na área que chamamos de Núcleo Central, que compreende as ruas Marquês do Herval, Venâncio Neiva, Maciel Pinheiro e Barão do Abiaí. Levantamos os terrenos vazios e os pavimentos com potencialidade de uso. Ao simular a área que esses vazios ocupam, percebemos que a mesma área poderia acolher 850 residências do tamanho das edificações que foram construídas no conjunto Minha Casa Minha Vida do Aluízio Campos.

Outro dado que sempre coletamos é o da quantidade de meios de transporte que passam em uma rua. Isso significa que contamos carro, motos, pessoas, bicicletas etc. ao longo de um dia inteiro (tem explicado em um post aqui no blog). Fizemos essa contagem na Maciel Pinheiro em maio desse ano e descobrimos que passam mais de 18 mil pessoas por dia nessa rua maravilhosa. Já o número de carros não passa de 6 mil. Fica o questionamento: não seria mais lógico ter mais espaços para pedestres?

Baseado no que foi explicado acima, essa imagem busca mostrar essa porcentagem de cada modal. Se considerarmos todos os modais que foram contados, quase 70% são pedestres, no entanto apenas 35% da área da rua são destinados a eles.

Ainda baseado nessa ideia de questionamento, algumas imagens foram feitas para mostrar o óbvio e se perguntar até que ponto vale a pena termos nossas cidades priorizando os meios de transporte motorizados.

Além dos dados, foram feitas algumas suposições de como o poder público poderia tratar alguns espaços da cidade. Um exemplo é o Açude Novo, que não recebe investimentos. Essa área central com potencial incrível poderia ser

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